DOCUMENTOS K ti LATI VOS A I.A EMPRESA DE NAVEGACION BIO SALADO DEL NORTE DE LA REPUBLICA ARGENTINA. POR ---- tvcotnf BUENOS AIRES, IMPRENTA DEL ORDEN, VICTORIA NUAI. 144.ADVERTENCIA. Creo conveniente imponer al público de la Confederación y al extrangero, del estado en que se halla hoy la Empresa de navegar el Rio Salado; empresa importante, por cuanto ella conduce á imprimir un gran movimiento comercial é industrial i las ricas Provincias que este Rio atraviesa en su largo curso. La mejor manera de desempeñar este objeto de publicidad que me propongo, creo que es el reunir, como lo hago ahora, algunos documentos, de cuya lectura, sin necesidad de demos- traciones ni comentarios, resulten las siguientes consecuencias. 1. 85 — La navegación del Rio Salado, cuyo3 oríjenes están en la Provincia de Salta, y cuya desembocadura so efectúa en el Paraná, en las cercanías de la Ciudad de Santa Fé, es practi- cable, según el testimonio de los hombres cientificos, después de detenidos examenes, estudios y reconocimientos. '2. 85 — Los pocos obstáculos que se oponen á esta navegación, son superables en poco tiempo, por medio de talgunas obras artificiales, fáciles de construir con un módico presupuesto de gastos. 3.55 — Los beneficios que traerá al pais dicha navegación y á los capitales que se empleen en realizarla están fuera do todo cálculo, porque el comercio y las facilidades para la exportación do los pingües productos del interior del pais, tomarán un incremento progresivo que se prevee sin esfuerzo. 4.85 — El éxito completo de la navegación del Sa'ado depende hoy únicamente de la formación del capital para hacer los— 4 — gastos, que exigen las obras espresadas; según los planas y presupuestos do los señores injeuieros. Este Rio pone la rica República de Bolivia en el mas inme- diato contacto con el Paraná, porque llega al corazón de U Provincia de Salta. Para quo el público juzgue de la exactitud de los anteceden tt; en que se fundan las anteriores consecuencias, doy á luz la documentos que siguen á continuación, y son por su orden loe siguientes. 1. ° --Una Memoria pasada por mi al señor Ministro del interior, dándole cuenta de mis operaciones desde el dia en que firmé el contrato con el Gobierno Nacional hasta la fecha. 2. °—El informe del mismo Injeniero, el cual es un docu- mento digno de la atención de cuantos se interesan por el pro- greso del pais, y por conocer los elementos con que puede con- tarse para impulsar ese progreso. 3. °—Correspondencia del explorador de la Marina Norte Americana Mr. Page, Jefe de una expedición científica á lo> países del Rio de la Plata. 4. ° —Contrato hecho con el Gobierno Nacional para la navegación del Rio Salado, año de 1856. 5. ° —Concesiones hechas por el Gobierno Nacional en 1857. 6. ° —Garantía dada por el mismo á la Empresa de un A p. § sobre el capital de 500,000 pesos fuertes que aun bou necesarios para las obras del Rio Salado, y concesión de tres afíos de plazo para su construcción. 7. °—Solicitud al Gobierno de Buenos Aires y su consen- timiento, suplicándole la facilitación del injeniero del Estado Mr. Coghlan. 8. ° — Correspondencia de los señores Receptores de Aduana de las Provincias de Santiago y Salta. 9. ° —Datos y hechos para demostrar que los productos líquidos de la Empresa do Na- vegación del Rio Salado desde el primer año de su ejercicio, calculados por cifras evidente- mente diminutassujeridas por nueve casas de comercio de la ciudad dol Rosario, no bajan de $ 171,553 ■ — 5 — Según la demostración A Lo remitido desde el Rosario á las Pro- vincias de Santiago, Catamarca, Tucuman y ¡Salta en el año 1858 por solo las casas que lili se espresan, monta á la suma de arrobas 168,279 Lo recibido, á arrobas................ 136,432 Arrobas 304.711 Túimino medio del flot? á razón «le 7 rea- les arroba............................8 266,62 3 Según las planillas • ByC Los gastos por año del establecimiento de las casas administradoras de Santa Fe y ; irá y del servicio de los dos vapores en movimiento, como también del cuidado y ¡onaerracíon de los diques, esclusas y leña pata los vapores, monta á..............$ 95,064 Cuya suma deducida de lo que espresa el producto total, queda por ganancia liquida. 171,558 El cálculo precedente es sumamente diminuto 1 ° —Porque muchos de los negociantes del interior no se consignan á las casas espresadas en la planilla A, prefiriendo nacer personalmente sus negocios de compras y ventas en Bue- "o; Aires. ° —Porque las Provincias de Salta y Catamarca, en el día. D la mayor parte de su comercio con el Pacífico y se con- vertirían á nuestros puertos tan luego como la navegación del Bakdo les ofrezca sus facilidades incomparables como lo de- muestra la carta número 8. 3. ° —Porque hay muchos frutos naturales que no se espor- tan en la actualidad, porque el trasporte costoso por tierra ab-boi ve su valor principal, y que mediante la navegación empoza, rán á figurar entre los artículos do esportacion. 4. * —Porque el aumento de la estraccion se Calada antc- traerá consigo el aumento de la internación &. k. Por último, el cálculo precedente e3 diminuto, por cuanto el movimiento de importación y esportacion debe crecer anual mente y en proporción al aumento de población, do consumos, de espíritu industrial, y de bábitos de trabajo, que han de ser la consecuencia natural de la habilitación do una via que acortu Jas distancias, abarata los trasportes y esterioriza, por decirk así, una superficie inmensa de territorio que hasta ahora pena. nece apartado de los centros litorales. Tampoco se toma en cuenta en este calculo para nada ai inmenso valor de la concesión obtenida de la mitad de los dere- chos sobre mercaderías que conduzcan los buques de la Empresa por el Rio Salado, la cual por lo menos puedo estimarse en el importe del líete. La relación letra D Es una simple nomenclatura de los productos actuales y de los posibles de las cuatro menoionadas Provincias. 10. * —Contrata de navegación del Rio Bermejo con el Go- bierno Nacional que el concesiouario cederá á la Empresa de! Salado, en caso que á esta le convenga. 11— Concesiones de terrenos hechas en favor de la Empresa por las Provincias. 12— Plano del Hio Salado levantado por el Injeniero del Kstado de Buenos Aires Mr. Coghlan. En dicho plano se ver¿ que. está destinado el Pueblo de Matará puerto para Santiago j Catamarca: la Cruz Grande para Tucuman, ¡>an Miguel parí Salta por lo pronto, siendo su futuro puerto Mira Flores. MEM01MA. Paraná, 28 de Abril de ItííA). Al Extno. Señor Ministro de Estado en el Depártame,)(o tic- Interior. Acercándose el dia de la apertura de las Cámaras, en cuya ocasión solemne eleva V. E. una memoria detallada para infor- mar al Honorable Congreso Nacional do los trabajos y estado de los negocios cencernientcs al Departamento que dignamente pre- side V. E., he creído de mi deber hacerle una reseña tan breve como circunstanciada, del estado en que se encuentra la Empre- sa de la navegación del Rio Salado, y de los esfuerzos, que en mis deseos por la prosperidad del país, he hecho para lograr su ' oinpletu, y segura realización. Las dificultades que debian presentarse para vencer los estor- bos quo ofrece un rio poco caudaloso que atraviesa un país des- poblado y desconocido, jamás se me ocultaron; pero estando per- suadido, de quo unas aguas que vienen desde tan larga distancia 'in interrumpir su curso hasta el Paraná, debian ser forzosa- mente navegables, no he desmayado un solo momento, ni he per- dido un solo dia, á fin de dotar al país de una nueva é impor • • -uto via de comunicación interior. Nada he ahorrado tampoco con el fin de conseguir tan utili- r¡irían miras; he empleado todo mi tiempo tan precioso para la atención y cuidado de perentorios negocios; he comprometido tai seguridad personal, aplicando toda mi intelijencia, crédito y feptkú en los reconocimientos que hasta aquí he practicado.Y si es venlad que han sido necesarias mucha fé y niuth constancia para no ceder á los contratiempos que he esperimeu. tado, también lo e9, que he sido compensado do mi perseverar,, eia, pues actualmente presenta la Empresa á cuyo frente na hallo, un aspecto verdaderamente lisonjero; jamas Dios que veh por la suerte do las naciones, dejará de protejer las rectas inte» cionea del hombre que se consagra á fomentar en ellas, coi ánimo decidido, aquellas mejoras que pueden proporcionarles ver- dadero y sólido bien estar. En estos cortos renglones me propongo demostrar á V. E, que desde el dia en que firmé el contrato de 2 de Junió de celebrado con el Exmo. Gobierno Nacional hasta la fecha, hl practicado cuantas dilijencias han sido conducentes para dar cimj a mis formales compromisos. Esto lo demostraré con la debida regularidad, y con la vern relación de los hechos, limitándome en la parte facultativa á ad- juntar los planos, informes y presupuestos de los injenieros con; tengo el honor de hacerlo. Ellos demuestran que las seguridades dadas por el Comandan- te de ía marina de Estados Unidos Mr. Page sobre la posibili- dad de navegar el Rio Salado, estaban fundadas en el conoci- miento práctico de las localidades, y que las obras que son nece- sarias para ayudar á la naturaleza, son fáciles do hacer, no muj dispendiosas,, y ejecutables en corto tiempo. y i yo solo tuviese que hacer frente á los gastos de estas obrj artificiales, tendría el sentimiento de ver fracasar mis esperan- zas; tan luego en el momento en que acabo de conseguir la sanción de la ciencia, y de los fieles resultados de la experiencia. El presupuesto formado por los ingenieros asciendo á mtdi millón do pesos, y mis recursos son hoy inferiores á tal sumí pues el abandono do mis antiguos negocios, para consagraría exclusivamente á la Empresa del Salado, han disminuido ni capital y menoscabado mi crédito pecuniario; pero otros ek- mentos vienen en mi auxilio; puedo asegurar á V. E. que k opinión pública está, de mi parte, tanto en la Confederaos; como en la plaza de Buenos Aires; y en una y otra parte dfll territorio Argentino, se comprendo toda la abnegación que o* — 9 asiste, «si como se comprenden también las grandes utilidades uue reportará ol comercio en general, cuándo por medio fie la navegación se extoriorizen los pingües productos de todo et Norte de la República Argentina, y se abastezcan por ol Rio de la Plata y Paraná de los productos extrangeros que hoy vá á buscar ni Pacífico ú través de las Cordilleras. Favorecido asi por la opinión y por U ciencia, espero con seguridad la formación de una Sociedad por acciones, para pro- porcionarme el capital que me es necesario. El contrato que celebré con el Gobierno Nacional para bacer navegable el Rio Salado, que desemboca en la.« inmediaciones de la Ciudad de Santa Fé. y nace en las serranías de la Pro vincia de Salta, es de fecha 2 de «tunio de 1856; la sanción del Congreso recayó sobro este.contrato el 22 del mismo mes y afío. Inmediatamente apronté y dispuse convenientemente los pre- parativos nceeyurio? par:1, formalizar un reconocimiento del estado del Rio, el caudal de sus r>q;uas, y los obstáculos que pudiera haber para nnvegarlo. Los únicos datos que en esa, fecha existían, cratr los que el reconocimiento del Sr. Coman- dante Page nos suministraba, y aun que favorables, á los dos meses de firmado aquel contrato comisioné para mayor segu- ridad al Capitán D. Lino Belbej, para que trasladándose por tierra hasta Santiago del Estero, descendiese el Rio en una embarcación peque fía, tomando todas ¡as noticias prácticas que 1 adieta. El capitán Belbcy llevaba cartas de recomendación de los miembros del Gobierno Nacional para el Gobernador do Santia- go, en las cuales se le suplicaba que le proporcionase una es- colta que le protejiera hasta el punto denominado Palos Negros, en donde debería hallar una fuerza que saldría al encuentro, con el mismo fin, por el Judo de la Provincia d« .Santa Fé. Para economizar días (que siempre ha sido «ni principal ob jeto en esta Empresa) y confiado en ol buen éxito del recono- cimiento, me trasladé á la ciudad de Rio Janeiro, como el lugar QOaa próximo y adecuado para proporcionarme vapores de poco «lado, con el objeto de remontar el rio en la estación oportuna, asi (juc estuviese de regreso la cspe'licion del capitán Belbey.— 10 — Efectivamente, allí compré tres vaporea, uno con la idea de mantener comunicación entre las ciudades do Santa Fé y eí Rosario, y dos para la navegación del Salado. A mi regreso de Rio Janeiro todavía tuve tiempo para pasar al Paraná, é informar de palabra al Fxmo. Gobierno Nacional de las jestiones que habia practicado y de las esperanzas que ha- bía concebido por la relación que me hacian algunos vecinos del Norte, de la facilidad de n»vegar el Rio Salado. El capitán Belbey estuvo «le vuelta en Santa Fé acompañando al Sr. Jcneral I). Antonino Taboada el dia 28 do Noviembre. Tuve el gusto de recibir de entrambos señores los informes mas satisfactorios, asegurándome el primero que las dimensiones y calado del vapor Santa Fé eran adecuadas á la nuturaleza de! Rio, para cuya navegación estaba destinado. En prueba do su seguridad aceptó el empleo de capitán del mismo vapor. Estaba yo en el caso de creer que había hecho cuanto exigir- la prudencia para reconocer el Rio, y confiando, como era na!u- ral, en las relaciones fidedignas que me daban los recien llega - dos reuni los útiles necesarios para emprender el primer viage, el cual tuvo lugar el dia ¿Ü de Enero 1857 con solo el vapor Santa Fé, dando remolque á una chata. En esta primera navegación llevábamos al Sr. Injeniero del Gobierno D. Barto- lomé Blandowskí, quien en virtud do encargo oficial, debia levantar planos y hacer observaciones científicas para mejor conocimiento del territorio que Íbamos á recorrer, cuyo Inje- niero tubimes la desgracia de perder, por enfermedad natural, en su regreso para Santa Fé. El primer y principal inconveniente con que tropezamos fué la baja de las aguas, pero apesar de esto, y do los raigones de árboles que era preciso remover para dar paso á las embarca- ciones, y si pesar de haber naufragado la Chata, á causa do un raigón oculto, la que coa inmenso trabajo pudimos salvar, sufriendo la averia de muchas mercaderías, y la pérdida de con- siderable cantidad de víveres; recorrimos ciento catorce leguas en el término de siete dkis. llegando á un punto denominado Monte-Arruaiú. Aqui tuvimos que estacionarnos, porgue la elevación del Lecho del rio y el rápido decenso de las aguas nos — 11 — impidió -prolongar nuestra ansiada navegación, tanto hácia el Norte, como en sentido de la corriente. En aquella situación algo penosa conocí la conveniencia de estacionarnos, pues aun cuando el detrimento en mis intereses era palpable, la utilidad que investigaciones prolijas pudieran proporcionarme, compensaría de a'gun modo mis incomodidades ■; dispendiosos gastos. Atribuyendo la bajante á un fenómeno natural y propio del movimiento periódico do las aguas, cuyo caudal se forma de las lluvias propias de cierta estación del año, me decidí á esperar la próxima avenida, para aprovecharla en prosecución leí viaje emprendido. Como el año era do seca en el interior sogun tuvimos noticia, tuvimos que permanecer en el Monte- Aguará durante once meses sin adelantar un paso. Para los fines ulteriores de la navegación no he perdido por cierto este prolongado período. Uno d>j los objetos que siempre tuve y tengo en vista, es el mantenimiento de la paz y buenas relaciones con I03 indijenas, situados á sus márjenes é inmedia- ciones; su carácter afable, en cuanto puede serlo un salvaje y la tradición no interrumpida de hallarse dispuestos para formar reducciones, me alentaron á derramar entre ellos el bálsamo con- solador de la relijion y las ideas de civilización por medio del trato y del comercio. Muy pronto estuve on relación con dichos indíjenas que se presentaron antes de quince dias en número de cuatrocientos cincuenta, armados, trayendo á su cabeza sus prin- cipales caciques; nos ofrecieron su amistad y servicios y nos ■lícguraron do sus miras pacíficas, sin que hasta hoy huyan fal- tado una sola vez á tan importante promesa. Entablé con ellos una especie de tráfico, para atraerlos con el albugo del interés, pagándoles jenerosamente los palos que cor- tabao y las pieles de nutria que me traian. Ayudado del Padre misionero que hacia parte de Ta e3pe.li- ck>B, los hice participes de las gracias de nuestra relijion. tra- yendo voluntaria y gustosamente por el bautismo al seno del catolicismo una multitud de indíjenas infelices quo se devolvian i sus padres, limpios, vestidos, y abrigados contra los rigores del clima.A los adultos do ambos sexos hice con liberalidad iguales re- galos, y con t il modo de obrar, no solo logró mantener nuestras buenas relaciones, sino fijar las bases para siempre de la confianza que depositan boy con marcada utilidad do todo el territorio. Levantados t:iles obstáculos, no habrá peligros para las expo «liciones que se empreño na por aquellas aguas; antes al contru,- r¡o, en aquellas pobres jentcs halagadas por larehjion y cultura, encontrarán siempre los cristianos de paz, unos auxiliares pode- rosos que les proporcionarán con sus valiosos auxilios y franca amistad, ricas peleterías, y otros productos apreciablcs de los fértiles desiertos en que tienen sus guaridas. Puedo, pues, considerar utilizado en parte el a fío casi entero que permanecí entre aquellas tribus, cuya confianza y amistad he ganado completamente. Tampoco fué perdido este tiempo con respecto á facilitar la navegación. Habiendo llegado del Brasil el segundo de los vapores comprados en liio Janeiro, denominado ¡lio Suludu. mandado por el Capitán D. Juan Bautista Benetti. debia según mis ordenes incorporarle á la expedición, pero aconteció que internándose en el Salado sufrió una baradura, do la que no pudo palír. Para sacar algún provecho do la conocida capacidad del capitán Benetti cuya presencia abordo del buque era ya inútil, lo despachó el dia 120 de Julio desde el Monte-Aguará en una chalai,a Con escolta 'le sesenta hombrea para que aprovechándose del estado bajo de las aínas, limpiase el lecho del Rio, y cortase los árboles de las orillas que pudieran embarazar el transito do las embarcaciones hast,¿ Ñavicha, recomendándoles que lo hiciesen lo mismo que la gente que Labia mandado limpiar desde el Monte-Aguará hasta Santa Fe. Mientras tanto los víveres y recursos iban escaseando para la gente de la expedición del vapor, en el cual so eucontraban cin- cuenta hombres. Para proporcionarme nuevos recursos, me vi forzado á pasar al Paraná, lo que verifiqué en 3 de Setiembre, di jando al cargo de la expedición y de la conservación délas relaciones de amistad con los indios al joven Don Joaquín de la Torro, mientras el jóveu Don Manuel Leiva cruzaba el Chaco -la- cón dos carretillas cargadas do provisiones y acompañado de solo diez hombres que las conducían, sin necesitar de mas escolta que la plena confianza en los indijonas, siendo todos «nocidos y muchos de ellos compadres de ambos jóvenes. Aproveché mi permanencia cu aquella Capital para dar al GobiétfM un rápido informe del estado en que so encontraban mú trabajos, y para preparar los útiles y herramientas que era preciso enviar á la Provincia do Santiago para emprender algu- nos trabajos en los puntos de DoiTa Lorenza, Navicha y Toto- i illas. Estos trabajos debían iniciarse, y llevarse á cabo, bajo la dirección del capitán Benetti, con quien efectivamente me puse en camino en t> de Octubre con cuatro hombres inteüjentes. Después de tomar algunas disposiciones en el lugar en donde debían comenzarse los trabajos, regresé dejando al capitán Cenetti con todos los útiles y elementos precisos para empren- derks, bajo la protección del Sr. Jeneral D. Autonino Tabeada con trescientos hombres entre eseolta y trabajadores. El dicho capitán regresó también poco tiempo después, sin que se hubiesen terminado les mencionados trabajos, circunstan- cia que me obligó el 15 do Abril de 1858 á disponer una nueva ^pedición auxiliar, compuesta de cuatro chalanas y dos canoas, tripuladas con cuarenta y cinco hombres. Puesto en marcha tropezamos con el mismo inconveniente que antes, es decir, la falta del agua, por lo cual tuvimos que regresar desde la cono- cida altura del Monte-Aguará. En mi anhelo por vencer esta dificultad me avisté con el señor injeniero D. Jacinto Pebres para conferenciar con él acerca de Íes medios, que en su concepto aeriaa mas eficaces para hacer iuincdiataruente navegable el rio, y en vista de sus científicas rizones me decidí á formar con él un contrato por el cual el aiencionado injeniero so comprometia á construir diques y es- clusas en número y fuerza conveniente para contener las aguas, y levantarlas de nivel, como se practica en los canales y en los nos de otras partes del mundo. Este contrato fué rescindido cuatro meses después, por indica- ciones del mismo Sr. Pebres, sin mas resultado qucel tiempo per- dido, mucho dinero ¿astado y mis nuevas esperanzas frustradas— 14 — Habiéndome convencido de que los trabajoa y reconocimientos hechos hasta aquella fecha no tenian un carácter verdadera mente científico, y sintiendo la necesidad de aconsejarme d« personas autorizadas y competentes, me decidí á pasar á Bueno? Ayres. con la esperanza de poder utilizar un injeniero de fuma que acababa de llegar de Europa, contratado por aquel Gobierno. Tuve la fortuna de ver realizada mi esperanza. El Gobierno de Unenos Ayres concedió un corto permiso al Sr. Injeniero Ooghlan para que me acompasase á una nueva excursión al Río Salado. El reconocimiento no pudo llegar sino hasta la Estanca Grande, ú causa de la premura del tiempo: pero como recono cimos el Rio por agua y por tierra, pudo el Injeniero no Bolo levantar un plano y una nivelación, t-ino opinar con pleno cono- cimiento sobre el carácter de aquel curso de agua» Ese juicio fué completamente favorable á la Empresa: esta respetable opinión me alentó mucho, y comencé á practicar eficaces dili- gencias para conseguir que el injeniero Mr. Coghlan pudiera di8-t poner del tiempo necesario para roconocer todo el Rio hasta la altura de la capital de Santiago, lo que jenerosamente me fue concedido por aquel Exmo. Gobierno. Eter tivamente el dia 17 de Noviembre comenzó de nuevo sus trabajos el injeniero citado, trayendo en su compafíia dos auxi- liares mas, loa SS. D. Neville Mortiiner y D. José de Guerrico I.a espedicion se cemponia de tres chalanas con provisiones y con sus tripulaciones correspondientes, y por tierra des carretas con instrumentos y viveros para los injenieros, diez y ocho peo- nos para el servicio de dichos señores, sesenta y cuatro novillos y bueyes, ciento sesenta caballos, ochenta yeguas, y cuarenta hombres de escolta. Las operaciones debian ser simultáneas; el convoy de fierra marchó siempre á la par de las chalanas y alternativamente se sondeaba el fondo del rio, se media el volumen de agua y fuerzi de corriente y se determinaba el curso de las costas, y las <1 i te rencias de nivel entre los puntos do estación determinados poi los injenieros Estos scfiorcs han llegado mas al Norte aun que el paralelo de latitud de Santiago, y dj allí regresaron einbar- / — 15 — cados en las chalanas para complementar sus reconocimientos y dnr al trabajo que habian desempeñado con tanto ahinco, el ma- yor grado posible de perfección. A nuestra llegada al Monte-Aguará mientras los injenieros iueron á reconocer el Rio de la Laguna de las Vívoras, mandé ¡¡amar á algunos Caciques, con el objeto de hacerles saber nues- tro viaje, y darles algunos regalos; pero no solo vinieron los llamados sino otros muchos, como en número de cuatrocientos de los indios de sus tribus, que se manifestaron muy contentos y satisfechos á nuestra vista, y al regreso vinieron á saludarme el principal Cacique con cuarenta hombres, los que agazajé con unos ponchos que traia yá para ellos desdo Santiago. Los indios no habian olvidado las lecciones de civilización que habian recibido en el afío anterior, y nos dieron pruebas de su buena disposición en favor de los viageros, y de un espíritu pacifico y sociable. Yo he sido testigo con mucha satisfacion de las favorables impresiones que tanto el rio, como la naturaleza del país, ha hecho en aquellos señores injenieros, los cuales consideraban como un verdadero paseo aquella escurBion al travos de una rejion poco frecuentada, y que encierra tesoros desconocidos y un fecundo jérmen de civilización. El Sr. Coghlan me asegura por último la aptitud del Rio Salado para una fácil navegación, construyendo algunos diques entre Santa Fé y el Monte-A guará $ haciendo un canal en el Braoho que demandará prolijos cuidados, pero no crecidos gast< s. Cuales son esos trabajos, la forma de ellos, y el presupuesto de los gastos que exigen, todo esto está demostrado en el informe, plano y cálculos de navegación que tengo el honor de acompañar en copia á V. E. En vista de todo no podrá V. E. menos que convenir con mi porsuacion actual, es decir, que la empresa de la navegación del Salado se presente clara y segura en sus resultados, pues tiene en su abono la base científica, de que hasta aquí habia carecido. Con estos antecedentes no faltarán los recursos pecuniarios, mucho mas si la protección ilustrada del Exmo. Gobierno— 16 — Nacional continúa siéndome propicia como hasta el presente, con la mas profunda gratitud de mí parte. Me permito suplicar á V. E so sirva elevar esta nota al superior conocimiento de S. E. el Sr. Presidente, y de admitir mis felicitaciones por la risueña perspectiva de una empresa do que V. E os iniciador como .signatario del contrato que arreglo mis obligaciones: do una empresa que una vez terminada propor donara verdadera gloria á la República Argentina, por cuya felicidad hago sinceros votos al cielo. Por ahora, y reservándome esplanar algún dja mis observa- ciones prolijas y meditadas sobre los importantes trabajos de la navegación del Rio Salado, tengo el honor de repetirme de V. E. con la mayor consideración. Dios guarde á V. E Estivas Ruta y Rtrbm INFORME DEL INJENIERO C O G H L A N. Una de las numerosas esploraciones hechas últimamente por la espedicion á las órdenes del Capitán Page, de la Marina de los Estados Unidos, que tanto han contribuido á la abertura de la oavegaeioa interior del país, fué la del Rio Saludo, cuyo i ¡nen en casi toda la estension de Santa Fé á la Provincia de .Sita fué hecho personalmente por el Capitán Page. Ese oficial á quien casi podria llamarse el descubridor de este i io, siendo anteriormente de-1 todo desconocido su carácter y su curso, aun en las poblaciones mas inmediatas á sus orillas, se espresó tan favorablemente sobre los benéficos resultados que traería su navegación al comercio, que una notable atenoíjn se dió al Salado,, y se emprendieron después varias otras espío- raciones; la primera por el Jeneral Taboada, quien en su examen había acompañado al Capitán Page, y quien el primero, desde loa Espafio¡e.3, con el reducido número de cien hombres atravesó el Chaco en toda la distancia desde Santiago hasta Santa Fé. En seguida se hicieron varias otras espediciones bajo la direc- ción y k espensas del Sr. D. Este van Rams, á quien el Gobierno ilc k Confederación concedió importantes privilejios á condición de abrir su navegación.— 18 — Ll Rio Salado toma su orijen en la Provincia de Salía ^ antes de llegar á Pusagis constituye un rio muy importóte con rápida pendiente. Continúa Constantemente en sus dimensiones, pero con menoi eaida y corriente liasta Matará en la Provincia de Santiago,» allí en la época de aguas bajas, toda su agua se pierde en !<» lunados. Las grandes crecientes de verano, que duran desde fines de Diciembre hasta Mayo llenan los bafiados y alcanzan hasta Navicha donde encuentran otra vez su cause. Entonces mucho menos considerable en dimensiones que aj entrar en los bailados, el rio sigue su curso hastu AíoiHi Agwrrd, donde desemboca en un riacho mas considerable que naco en la laguna de las Vivaras, y corre Justa Santa Fe y i Paraná. El resultado de estas espediciones demostró que a pesar Je poderse remontar el rio durante algunos meses del afio p ¡ vapores de poco calado, era necesario para contribuir á la fa:i lidad y seguridad del comercio con Jas Provincias, mejorar R navegación por medio de trabajos artificiales. En Setiembre del a fio pasado me vió el Sr. Ram* para hacer un estudio del Salado con el objeto do proyectar dichos trabáis, y habiendo obtenido el permiso del Gobierno de Buenos Aires, cuya liberalidad, para ayudar á la realización do la empresa, ha sido constante, y acompañado de los Señores M jrtimer i Ciucrrioo, injenicros civiles, hice en los meses de Noviembre Diciembre y Enero, un esmerado eximen del rio hasta Guuijí (pocas leguas mas arriba que Ivíaturá) y completé todas las nive- laciones, trazas y sondajes necesarios para construir plano exactos y perfiles y preparar un proyecto completo de los tra- bajos. Hasta el paso de .¡/¡uro que dista por tierra cuatro legan Santa Fé, el Salado es un Dio ancho y profundo y su navegaci.- depende del nivel del Paraná. Es accesible á vapores de regu lar tamaño durante la mayor parte del año. Cuando lo remóme en el vapor >,mta Fé, la menor profundidad en el canal en cuati o pies, y en jeaerad era mucho mayor. — 19 — Desde el paso de Altura el Rio tiene varios espacios de poca (fl0B v de allí hasta el Monte-Aguará es do un carácter muy uniforme. El ancho varía de 100 á 160 pies, siendo aun mas anchas algunas canchas, y la profundidad de uno hasta siete • ¡es en la estación do seca. Las barrancas son altas jeneralmente de cerca de doce pies desde el nivel del agua. La caida es muy pequeña, como cinco pulgadas por milla según el curto del Rio, ú once pulgadas por milla según la linea recta, siendo noventa y un pies la diferencia de nivel entre el paso de Miura y el Mo'Ue Aguará. La corriente cuando remonté el Rio variaba de ochenta á cien pies por minuto, ó sea una milla por hora, y el volumen de agua en movimiento, volumen correspondiente á la estación de seca, era aproximativamente de 28,000 pies cúbicos por minuto. Mas arriba de su unión con el Dio de las Víroras, el Salado cambia de carácter; es mucho menos considerable, mas tortuoso y mas profundo, escepto, sin embargo, en las primeras cuatro le- guas después del Monte-Agitaré, donde á consecuencia de la ¡uraentacion en la pendiente, hasta 18 pulgadas por milla, y la consiguiente poca hondura del Rio, al bajar las canoas que solo lahan nueve pulgadas, debieron ser arrastradas sobre el fondo. He este punto hasta Jfotan zns el Rio oficce la apariencia de un profundo canal artificial. En algunos lugares la profundi- dad en tiempo de seca disminuye hasta diez y ocho pulgadas, i • M en jeneral de cuatro á cinco pies, el curso jeneral del Rio c? tortuoso, pero las curvas ó vueltas son estraordmaria • mente regulares. Las barrancas son altas y bien f irmad as sin destrucción algu ni señales de cambio en el curso del Rio. El cauce es an- gosto, y varía de treinta á treinta y cinco pies al nivel del agua v,ija, y llega á ser de cincuenta pies de barranca á barranca; la caida es muy pequeña, como cinco pulgadas por milla., y la cor- uente nunca escede de tre? oaartafl de milla por hora. En los meses de verano y otoño las crecientes de Salta ali- mentan de agua esta parte del Rio, y el resto del año lo hacen l¡ta infiltraciones de las lagunas cerca de la orilla; lagunas nu ¡nerosas, que se llenan con las aguas de las crecientes ó de las— 20 - lluvias. De Motarlas hacia Navicha. en la época do nuestra marcha aguas arriba, que correspondía al fin de la estación de aguas bajas, la cantidad de agua iba disminuyendo, y enSanúi paso el cauce del rio estaba seco. Entre Navicha (unas cu.intüí millas mas arriba) y la boca de Matará, se encuentran los baria- dos en que se pierden las aguas del rio de Pasaje». Cuanl estábamos en Matará la creciente de verano empezaba, y el vo- lumen de agua que pasaba era-considerable, (cerca de 10,00 pies cúbicos por minuto) y su ancho al nivel del agua sesenta ¡ doa pies con una hondura de cuatro pies. Este rio en el pum llámalo la Boca, como siete leguas mas abajo de Matará % reparte en un número de arroyos, y el agua se pierde en el ba- ilado que se estiende hasta la laguna de D. José. Al través id bañado hasta D. José hay un canal de variable anchura y pro- fundidad, pero de este punto hasta Navicha no hay cae! marcado. Las crecientes viniendo de Matará á la Boca poco á poce ¡lo^an hasta D. José llenando el bañado en su,tránsito Til cabo de un mes, jeneralrnento, asciende lo bastante para den, ruarse 3obro la llanura y llegar hasta Navicha. E3te curso no era e! que seguían anteriormente las aguasé Pásales. Al Oeste del bañado se estiende un antiguo cauv que sin duda alguna traia la mayor partí del aguí de Matan; Este cauce empieza desda Navicha. es hondo y bien formad) hasta la Fragua desde donde, y hasta su reunión con el rio A arriba, está casi completamente borrado. De esta descripción resulta que el Salado no os navegable c la estación de agua* bajas; pero cabe poca duda que un vapo: do muy poco calado, podria llegar hasta Navicha durante aleunos meses del afio. Siendo el objeto que se propone D. Eí tevan Rams, el abrir una navegación constante para buques ée mayor porte, he proyectado los trabajos necesarios para reálH sus deseos, y en sn completo éxito, llevados aquellos á cato tengo la mayor confianza. Por lo que toca al Rio inferior hasta las esplayadus del MóW Aguará, me propongo llenar el objeto formando lo que técnicJ mente llamamos navegación por estancación. Esta se efectm — 21 — por la construcción de diques de distancia en distancia en los puntos que indica la pendiente, ellos hacen subir el agua, y se obtiene suficiente profundidad en las partes bajas. La posición del dique se estajo do manera que pueda ser construido de suficiente largo para dar paso á las aguas de crecientes, sin ele- varlas mas que su nivel en épocas anteriores. El pasaje de las embarcaciones do uno á otro lado del dique se hace por medio de "Exclusas''', la exclusa go coloca ya sea en un estremo del dique, ya sea en un canal construido en el suelo firme con ese objeto. Puede decirse que consiste en un recep- táculo de suficiente taraaiío para contener un buque cualquiera de la navegación, y provisto en ambas estremidades de puertas impermeables. Guando se desea hacer pasar un buque de la parte inferior á h superior del dique, se abren las puertas de abajo, y una vez entrado el buque se cierrran, y la exclusa se llena por pequeñas :b,?rturas hasta el nivel del agua del otro lado del dique. Siendo •monees el mismo el nivel de uno y otro lado de las puertas arriba, estas se abren sin dificultad y el buque que se ha elevado 'a¡aü), servirán algunos meses del año probablemente cuatro ó '-meo, hasta Navkfia, que dista como cuarenta leguas do San- tiago. Lna vez abierta la navegación en toda su estension, las puentes serán las distancias aproxima ti vas desde Santa Fé. |— 24 - 1. ° —A Santiago— Por el Rio hasta Matará............ 26-1 leguas. Por tierra desde Matará ........... 25 " 289 " Distancia actual por tierra, 140 leguas. 2. ° —A Tücuman — I'or el Rio hasta cerca de Cruz Graude....................... 329 leguas. Por tierra desde Cruz Grande....... c5 " 364 ,! Distancia actual por tierra, 180 leguas. 3. ° — A Salta — I'or el Rio hasta San Miguel....... 374 leguas Por tierra desde San Miguel........ 45 leguas. 419 li Distancia actual por tierra, 270 leguas. El viajo desde barita Fé á Santiago se baria fácilmente en catorce días, á Tucuinan en 19 y á Salta en 22, efectuada la navegación por pequeños vapores remolcando chata3. Aquellos que conocen las dificultades inmensas que actual- mente ex.stcn, en las comunicaciones do las Provincias de. Noroeste y del Rio Paraná, que es la via principal de coniuui cacica del país, apreciarán en su verdadero valor la útil impor- tancia de la navegación. El Rio Salado ofrece un nuevo ejemplo de loa inmensos bene ficios que resultarán para el pais del perfecc ionamiento de 1» navegación interior, y para lo cual se presta la efitraordinaris llanura de su territorio, mejor tal vez que en cualquiera otr» parte del mundo. \ - 25 - La ejecución de este proyecto abrirá una hermosísima vía al travos de un territorio enteramente nuevo, que se estiende aobre Días de cuatro grados de latitud, fértil sin igual, y abundante en valiosas maderap, creando al mismo tiempo un tránsito fácil y económico para comunicar con las Provincias del Norte, que iisjta bey ofrecen la anomalía sin ejemplo, «1« tener su tráfico coa una costa de que ostln separados por una de las BHts alta.-» catlonns de montañas del mundo. La puta del Chaco que atraviesa el Salado es jenerahuonic- tierra de riquísima producción, y anteriormente poblada de es- tancias, hoy se encuentra en poder de los indios. El agua del Uio ha sido constantemente fresca durante mien- tra espedicion y también la encontraron buena en otras esnedi • cieñe» anteriores: mas dulce aun se pondrá con la unión á las a^uas de Matará quo resulta del proyecto. Encontramos en nuestra marcha varias lagunas de agua dulce, pero con algunas escepciones; á cierta distancia del Rio el agua es escasa. Este defecto podría sin embargo remediarse fácil y eco- nómicamente con la perforación de pozos artesianos, que según ooaata en mi informe al Gobierno de Rueños Aires de fecha 31 Je Mayo de 185S, considero poder ser taladrados con buen éxito en todo el interior de la olla del Plata. Como prueba de la remarcable salubridad del clima de esa rejion. solo mencionaré que durante el tiempo de nuestra aspe- uicion, que fué en los tres meses mas calorosos del ano, no tuvi- mos ni un solo caso de enfermedad en los setenta y cinco hom- brea que la componían, y eso apesar tle las privaciones y desar- reglos que son anexos ó csa3 expediciones. Los recursos de las Provincias del Noroeste están en el ana incompleto desarrollo, y solo por la falta de vías de co- pión una de Mi rejiones de Sud América mas favorecida ¡oí su clima, y la mas rica en las producciones de su suelo, se encuentra aislada del comercio del mundo. Los productos son todos de considerable valor, y de estos aoki citaré el algodón, 1» aaúear. el arroz, el índigo, el tabaco, la cochinilla, el azafrán «•¡ toi'03 de la mas esquísita calidad, pero hay hasta ahora poca o í.üiguna cspoi tacion de estos artículos. I'stoy persuadido quo 4— 26 — el establecimiento del Rio Salado, llamando la ¡'tención de cap:, talisti? sobre él hecho de la capacidad de Ia3 Provincias para !i producción, aunque solo fuera del algodón, causaría un dcsar- rollo repentino de prosperidad, sin precedente en Sud Ameriei La linea del ¡-alado ofrece en una gran estension de su OUr* I» frontera natural de defensa contra las invasiones do los indi »? del Chaco. A corta distancia de a banda izquierda del Rio si levanta un monte impenetrable desprovisto enteramente de aguí y que so estiende del Norte hostil la laguna del Tostado. Esta circunstancia obliga á los indios en sus inenrsioao*. i llegarse á la laguna, y la erección allí de un Fuerte protejena eficazmente á Santiago de tules invasiones. El establecimiento do otros fuertes mas abajo protejerin i Córdoba y Santa Fé. Lis facilidades que para el transpon de fuerzas y municiones traerá la navegación del Salado, so;< también un precioso instrumento de defensa para la frontera. Se ha querido poner en paralelo !as ventajas relativas de h navegación del Salado y de un Ferro-Carril hasta Santiago peto el inmenso gasto que seria necesario para la mas simple vi; férrea, gasto que ciertamente escederia á diez millones de pew fuertes, hace grandemente imposible hasta la esperanza de n construcción, y el primer paso hácia su futura realización; debo ser 01 desarrollo de I03 recursos del pais, por Ja navegación del Salado. * En cuanto al valor comercial do esta empresa nadie pvoi entrever loa resultados que promete su futuro desarrollo. 1). Estovan IJams há obtenido de nueve délas principal^ casas del Rosario una cuenta del tráfico que existe entro ella- y leí Provincias, el cual asciende á mas de 300.000 arrobas. 0 transporte de esta cantidad de efectos solo á los precios fijado? por la concesión, darla una utilidad de un veinte por ciento sobit el capital total de la compañía; y haré notar que esta utiliil ■ resulta solo del comercio de nueve casas, y que los retornos kura en que se halla esta empresa y hoy no tiene á su dispo sieionel capital necesario para llevar á cabo los trabajos por si lolo, y le será por consiguiente preciso formar una compañía con ese objeto. El reunir el capital es solamente una cuestión de tiempo, no habiendo la menor duda que, ya sea en Inglaterra ó Estados lindos, se obtendrá sin la mas mínima dificultad. Uno de ¡os iaaa eminentes negociantes, y de los mas considerables tenedores ue acciones industriales de Norte América, Mr. R. B. Forbés. ¡nt n en su reciente visita ú estos países, examiné la cuestión li-'i Rio Salado, terminantemente espresó su opinión, que lu rea- i]on dol capital necesario para tal empresa seria en Boston o Nueva i'ork negocio de quince minutos.■ _ ¿8 — La apertura de nuevos campos para el cultivo del algodón ? hoy eo Inglaterra una cuestión de vital importancia, y reeom peCI5&S considerables se han ofrecido para estimular nuevas ein presM tendentes .'i su cstension, y no tengo recelo en decir qt (1 asunto tan tacíimente se arreglada en Manchoster como ai los Estados Unidos, y" que per consiguiente, si el Sr. Rotas es cuentea alguna dificultad para obtener fondos en este país, sol- se retardará la realización de su empresa el tiempo noeesar pata hacer venir capitales cstranjeros, no teniendo la mas B0tni< m.i duda de la rápida realización de todas las esperanzas Aínda< das en esta grande empresa nacional. Bfl ha observado que uno de los primeros elementos do laght prosperidad comercial de los Estados Unidos, ha sido la existen- c:a do sus estenses RÍ03 interiores, cuya navegación natural j artificial ha sido llevada á sus últimos limites. La olla del Plata SSt i completamente cruzada por anales i gi:\ndc3 canales comerciales y una ilimitada ostensión de ferifiei géVa la consecuencia de 3u utilización y perfecionamiento. A empresas como las del Salado, que abren nuevos paJlM comunican entre si las riejas Provincias, din seguridad ú k frontera, y ofrecen grandes bettefieioj á la nación como tamb!< l grandes utilidades á sus empresarios, deben los Gobiernos y público en jcner il, dar toda protección. Ráenos Aires, Abril 25 de ISÓ'J. John Coi;hi.an, Injeniero Civil. ' (Injeni'.TO-leí K»taiJo.) _ 2!> - PKE3UPIJRSTO. Diques y exclusas — ).,a la parto del Rio que precede al Monte - Aguará — Diez á ¿0,000 |................. 200,000 $ En la parte superior á Mo¡ite- Aguara- Dos ú 15,000 $................. 30,000 " Por limpiar el Rio y mejorar su curso........... 30,000 " Tajamares en las becas de las lagunas............ 10 ,000 " fanal de Matará.......................... 100,000 " 375,000 ¿í Dos vapores de remolque á 12,500$........... 25,000 " [Ja vapor de poco calado...................... 9,000 '; Lonchas.................................• • 10.00,0 !! 410,000 ,: tiasíos de dirección, injenieros y gastos imprevistos. 81,000 <; 500,000 $ John Cogiilan. (Injenitru Civil.)CORRESPONDENCIA COMANDANTE ¿AGE. Vapor esplendor de. b>s Estados Unidos Arjer>'i..¡ Buenos Aires 2 Abril fio 18ó9. iS'r. Dr. D. Jvan Alfiria Gutit rrez. Rosario. Mi querido Señor —Antes do ahora no lie podido tener opor- tunidad de contestar la carta de V. do 8 del próximo pando iiue trata de una empresa, en la que aseguro á V , tomo el mu viro interés. En cuanto á la practicabilida 1 de hacer navegable el ííio Salado, para embarcaciones de dimensiones adecuadas i las necesidades!, tanto presentes como futuras, del país BU« recorre en su curso, jamás he tenido duda9 al respecto, desi que lo esploré, y es con placer que ahora he sabido que M tomarán medidas para remover del rio los obstáculos á su iumí diata navegación. Un examen cuidadoso en la estación de la baja, detei rumana de una vez los pasos que deban darse para efectuar este objeto No debe suponerse que por que el Salado no admita navegnciu» en toda la ostensión indicada en mi esploracion durante todo »l año, no pueda hacérsele servir á los fines del comercio y Iria hacerse navegable, durante todo el a fío basta Navicha, panto adaptable en la iY-->v¡nei:i~de Santiago de! i ¿tero, y de allí podria seguirse gradualmente ¡a navegación, coa el costo solamente do la obra de manos, hasta los limites Sur <¡c Salta. Para navegarse el Salado con éxito, debiera darse una atvn- 6K» especial á la naturaleza y construcción de los vapores desti- lados al efecto. En I03 Estados Unidos hay muchos ríos muy ■anejantes, en quo trafican constantemente embarcaciones que ;irgan cien ¡i doscientas toneladas de flete, calando 14 á Id (migadas, con una rueda vertical á pop i. Esta aplicación del poder motor, es para dar á los vapores la mayor capacidad para -'i!,ga, 0Of> el menor calado posible, á fin de que sean adaptables * los rios mas estrechos, mas someros y mas tortuosos. Yo recomendaría que la persona á quien se le encargase que procurase vapores para el Salado, visítase los f'statloa Unid— a — Adonde podría ver puestea en ejercicio las embarcaciones Je cla6e á quo me ve fiero. Espero que b empresa que ya ha comenzado sus Irsbajot el Salado pueda tener una feliz terminación, porque la OMisidei digna de todas la consideración protectora que la Confederaci' Argentina pudiera darle. Bajo el punto de vista de una obra u.iuional, M de la tu» tM importancia; formará uu eslabón en la cadena de la C—federa cion. uniendo indisolublemente el Oriente con ol Oeekkntt I*ero, Señor, no necesito esplayarme sobro los grandes y bue; resultados que fluirían de esta obra, so evidencia;) por si mi«in Tongo el honor do ser. SeíTor, de V. muy sincero y obe bea< «ervidor. Toma? G. 1'ahk. iTnwrtirilii en la Narir.n iV ). ■ frtedai Un!4o* . V CONTRATO. £1 Ur. D. Santiago Derqui, Ministro de Estado en el Departa- raoiito del interior de la Confederación Argentina, á nombre del Gobierno Nacional de la misma, y la casa de Estovan Rams y Ca. han celebrado el contrato contenido en los siguientes artículos: Articulo 1. °—El Gobierno concede á la casa Estevan Bama y Ca. la exclusiva por quince aílos para hacer el tráfico comercial y de pasageros con buques de vapor en los rios Salado j Dulce de la Confederación. 2. ° —Los vapores destinados al expresado tráfico serán libres de los impuestos de Fuerto y Anclaje mientras dure la exclusiva; y las mercaderías que se transporten en dichos bu- ques por el rio Salado serán exoneradas de la mitad del derecho de importación por diez anos, á contar desdo la fecha en que empiece k correr el término fijado para el privilegio por el articule anterior. 3 ° —Los buques remolcados por los vapores de la Empresa J pertenecientes á osta, ó contratados para emplearlos en su ^rvicio. serán censiderados en el mismo caso que si fuesen de vapor, para la aplicación del precedente artículo. 4- * —Los buques de vela, las ñangadas, piraguas y otros ¡os de .esto género, podrán traficar independientemente !- la mpresa con carga ó sin ella por los expresados rios, ■Redando desde luego entendido, que esta libertad no se hará HM&Hva á buques impulsados por otro mecanismo difereate del & los de vela. 5— 34 — 5. * - El Gobierno prometo que durante la esclusiva de quince años acordada á la casa de Estevan Rams y Ca. nn 8e liar i efl favor de los buques de vela, ni de las demás embarca- ciones de que habla id artículo 4 ° , concesión alguna de exen cionc3 relativamente á la navegación, de los rios Salarlo y Dula:, que refluyan en da fío de la Empresa, volviendo ilusorio en ti tcdo ó en parte su priviiejio; pero no se entenderá por esto que la autoridad Nacional se restrinje la atribución de modificar las leyes sobre impuestos de comercio fluvial. 6. ° —Tan luego que la Empresa empezase á hacer el tralca del rio Salado, el Gobierno declarará libres ó francos sus puer- tos para la exportación de mercaderías de Ultramar á Bolivia. reservándose reglar convenientemente el U30 de esta franquicia, para prevenir el contrabando. 7. ° — Serán libres de todo derecho fiscal el carbón, máqaiuas y otros útiles que la Empresa introdujese para el servicio de ana burjues, ó para colocar con este objeto en los parajes destinada al depósito de dichos artículos 8. °--El Gobierno proporcionará á la Empresa sóbrela costa del Puerto del Hosario, una área cuadrada de terreno de doscientas varas por lado, con destino á la construcción de mue- lles y almacenes de depósito para el uso de aquella, y sobre la costa del puerto de fc-'anta Fé. otra área cuadrada de cien varas por lado, con el mismo objeto; todo lo que quedará de propiedad de los empresarios, vencido el término del privilegio 9. * —Concederá también el Gobierno veinte leguas cua- dradas de terrenos adyacentes al balado, en los puntos que ¿! hallase convenientes, para que la Empresa pueda colocar familias al objeto de cortar maderas ú otro cualquiera de utilidad para ella. 10. --El máximum del importe por flete de la carga que conduzcan los buques do la Empresa, será seis reales fuertes por arroba para los artículos «le poso entre el Rosario y Matará; J ocho reales moneda fuerte también, entre dicho puerto de! Rosario y el punto mas alto del rio balado, hasta el cual se comprometen los Empresarios á hacer practicable su naWgtW00, Con respecto á I03 artículos livianos, y á los do volumen, á fi" — 35 — Tío evitar cuestiones sobre su flete, es obligada la empresa á tener en sus agencias una tarifa arreglada con aprobación del Gobierno por dos corredores marítimos. 11. -Lo prevenido en el artículo anterior regirá para deter- minar el importe del flete respecto al tráfico del rio Dulce, sirviendo de base para la debida proporción el máximun fijado relativamente & la distancia entre el Cosario y Matará. 12 —Los Empresarios no serán obligado* á abrir y cerrar registro de la carga que llevaren en sus vapores, ó en buques de su pertenencia u remolque: pero la agencia de la Empresa deberá hacerlo, á mas tardar dos dias después de la salida de los buques, con sujeción á las prescripciones que para el caso el (robierno dictare. 13. —Los buques de la Empresa no podrán cargar ó descar- gar sino en los puntos habilitados por el gobierno. Tampoco podrán ponerse en viajo con carga, ni hacer la descarga, sin que i-n el primar caso sean cerradas y salladas las escotillas, y en el -'gundo quitados los sellos por el funcionario fiscal respectivo. 14. — Los Empresarios deberán fijar, dando el aviso corres- pondiente, los dias de salida de sus buques del Puerto del Kosuio. y di los que el Gobierno designase en el Rio Salado para su regreso, con anticipación de cinco á lo menos y de ocho i Jo mas, para que quede cerrada la lista de cargadores. Pero por tres dias después, dentro de los cuales deberán zarpar los buques, serán libres los Empresarios para alzar carga propia. 15. —Lo prevenido en el artículo anterior regirá en lo adaptable respecto del tráfico del Rio Dulce por los buques de la Empresa, para su salida, etc. de los puertos principales cuya designación hará el Gobierno. 16. - La empresa no podrá suspender el tráfico por les es- presados rios, mientras proporcionen tres piéa y medio de profanidad, por lo menos. 17. —Si sucediera por dos veces seguidas qve los buques de '!l EmpreM no bastasen para llevar toda la carga que se pre- sente, el gobierno podrá exijir que se aumenten aquellos. 18. —Los empresarios deberán empezar ñ mas tardar en el Be» de Agosto del aílo corriente la obra á que se comprometen— 36 — de despejar á su costo el Rio Salado, (hasta su confluencia con el de las Piedras ó hasta donde fueso posible navegarlo, des- cendiendo el primero) destruyendo loa obstáculos que pudieran embarazar su navegación, de lo que darán oportunamente cuei • ta al Gobierno, y ai por algún accidente imprevisto no pudieron verificarlo en el expresado mes, lo pondrán también en conocí miento de aquel, para que en vista del caso les acuerde la pr roga de tiempo que tuviere :í bien. 19. —La Empresa deberá estar lista para empezar el tráfico del rio Salado á mas tardar en todo el mes do Octubre del aft 1857, dando aviso al Gobierno de la fecha en que se pusiese c,¡ viaje por primera vez, y desde entonces principiará á contar-? el término del privilejio. 20. —Transcurrido un año de la fecha indicada en el articu anterior, la carga y descarga do los buques de la empresa, solo podrá hacerse en I03 puertos nacionales de la Confederación. 21. —Los Empresarios deberán, á mas tardar en todo el f 1858, hacer un viaje esploratorio del Rio Dulce, avisando ; ! Gobierno la fecha en que diesen principio á esta operación. 22. —Se comprometen asi mismo á allanar á su costa los o¡ táculos que el Rio Dulce presentare para su navegación, y i empezar su tráfico con buques de vapor dentro de cinco años contados desde la fecha de este contrato, vencidos los cuales s:r: que los Empresarios hayan llenado el compromiso indicado, per derán el privilejio respecto de dicho rio. 23. —Es entendido que la libertad dejada á la navegacioo de los buques de vela y demás embarcaciones desque habla el arti- culo 4. ° estará espedita en todo tiempo respecto de los espe- sados rios. 24. —El Gobierno designará los puertos del Rio Dulce cu que se ha de hacer precisamente la descarga de fruto3 par» transportarlos al Salado, y bajar por él. 25. —Si vencidos los cinco años fijados por el articulo 2i (bien sea que la casa Estevan Raras y Ca. haya perdido su privi- lejio respecto del Rio Dulce, ó quo estuviere en el goco de él) se solicitare por otra empresa la misma esclusiva á condición de unir dicho rio con el Salado, canalizando á su costa el territorio — 37 - intermedio, el Gobierno estará espedito para acceder ñ tal soli- citud, siempre que la casa espresada no pretendiera la prefe- rencia en iguales términos. 26. —Si la oasa Fstevan Rams y Ca., rehusase la preferencia qoe le acuerda el artículo anterior, y la obra á que so alude en ó!, faere realizada por otro, dicha casa tendrá derecho á percibir i por via de indemnización de los gastos que son do su cargo para mantener espedita la navegación del Salado) una parto del valor de los fletes y pasages que cobraren los buques de la otra ritpresa, en proporción de la distancia que anduvieren por dicho no hasta salir al Paraná, sobre la base del máxitnun fijado entre ol Rosario y Matará por ol articulo 10, y del corriente por pasaje. 27. —La correspondencia oficial do las autoridades de la [{•pública ó dirigidas á ella, será conducida gratis en los vapo- de la Empresa; reservándose el Gobierno, en cuanto á la de particulares, reglar el porte como quo es de su esclusiva per- cepción . 23 —Serán también conducidos y atendidos gratis en los vaporea de la Empresa I03 individuos que viajen en comisión del Gobierno Nacional. 23.—La casa Estevan Raras y Ca. se compromete (organizada ,uesea la sociedad anónima que se propone formar en virtud leí privilejio quo le acuerda este contrato) á recibir en acciones 09capitales conque otras personas quieran concurrir á esta rasa en las Provincias Confederadas, conforme á los regla- entos que se adoptaren para la espresada sociedad, y cuando MMi por una cuarta parto del capital necesario para la ernpre- i, debiendo ocurrir los interesados por las acciones dentro do >renta dias, á mas tardar, desde la publicación oficial do los -glaraentos ea las respectivas Provincias. 30.—Queda entendido, que ni la falta de los reglamentos ni Hiela formación de la Sociedad Anónima de que habla el arti- »»anterior, obstará al ejercicio del privilejio ó al pleno cum- iHMjento de este contrato por parte del Gobierno y do la casa «•Van Rain y Ca. Loa buques de la empresa podrán usar la bandera de la Mooalidad quo les conviniere._ 38 — Eu fé do lo cual firman ambos contrata/i tea en la Ciudad d«j Paraná, Capital Provisoria de la Confederación Arjentína á j de Junio de 185G. Santiago Derqui. Extevun Rams y Oa El Senado y Cámara de Dipi;tados de la Confederaos arjenxrna reunidos en congreso decretan con v/i/ y fuerza de ley. Articulo 1. ° —So autoriza al Poder Ejecutivo para acor á una 1 mpresa que canalizo los rios Salado y Dulce de la Confederación, las concesiones estipuladas en el contrato cek brado por aquel en 2 de Junio del corriente año con la casa le Estevau Ruma y Ca. en cuanto es de competencia del [V . Pojislativo. 2. ° — Comuuiquese al Poder Ejocutivo. Sala do Sesione3 del Senado eu el PaRUta Capital Provisoria de la Confederación Argeii- ' tina, á diez y ocho do Junio de mil oc Ii ocien tu.< cincuenta y seis. JOSK LEONARDO ACEVEDO. Carlos Marín Saravia. (Secretario.) Departamento del \ Interior. j I'araná, 20 do Junio do 1856. Téngase por ley de la Confederación, cúmplase, circule^ publiquese y dése al Registro Nacional. URQUIZA. Santiago Derqui. Es cópia— Ensebio Ocampo. i Oficial Mayor.i — 39 — L*s firmas que proceden están debidamente legalizadas por ios Srca. Ministros: Dr. Luis J. de la Peña. Do Reí cione.H Exteriores de la din federación. " José María do Amar al. Del BmML E. S. Lefevre de Becour. De Francia. " Benjamín Yancey. De los l'«tados Uni lo». " Gborge Fagan y. Da Inglaterra. CONCESIONES A LA EMPRESA POR EL GOBIERNO NACIONAL. E! Empresaiio de la Navegación del Rio Salado. Paraná, Setiembre 11 de 1857. Al Jtxrno. jSV. Ministro de Estado en. el DeparttuntnU del Interior. La reciente exploración que acabo de hacer del líio Salad'.- hasta el Monte-Aguará, y los conocimientos que ho podido re cojer déla parte inexplorada aun. han VQnido á convencen» al fin de que su navegación no podrá conseguirse sino despue« de haber vencido muchas dificultades, y realizado muchos tra- bajos k que solo podría darse cima con la labor constante i» mucho tiempo, y la inversión de un capital considerable. Attte esta convicción tal vez habria desmiyado mi ánimo, y kttb¡M abandonado la Empresa, si el objeto que la constituye, la nave- ¡ración del Salado, no fuese ya para mí una idea favorita y si los medios con quo el Gobierno Arjentino puede favorecerla no hall ára yo también facilidades para llevarla á cabo. Hasta ahora mi solo capital es el que ha soportado los gtfft do los primeros ensayos do esta Empresa, sin que, apesar de lM — 41 — ?,nto jas exajeradas que ha ofrecido á los que quisieron tomar ¡¡o iones en ella, se haya presentado liasta hoy un solo accionista toa cuya cooperación pueda contar. Esta circunstancia, bien utoria á fé, me pone en la necesidad de buscar fuera del país ti auxilio de otros capitales que concurran con el mió a la rea- Blrfim de mi propósito: pero esto mismo, Exmo. Señor, según |oi datos que he podido recojer en el Brasil y otros puntos, no podría conseguirlo, sino aumentando las ventajas que per mi emirato actual puedo ofrecer á los socios .que voy á procurar, rentejaf que solo puedo hallar en la duplicación de los términos fjjtfcfl á las concesiones contenidas en los artículo3 1. ° y 2. ° de mi contrato de 2 de Junio do 1856. Para justificar esta solicitud necesito llamar la atención del Gobierno sobre algunas muy lijeras consideraciones. El mal éxito que ha tenido mi primer ensayo, á mas de los ¡agenta gastos que me ha ocasionado, ha debido naturalmente btetr perder la fé en la navegabilidad de ese rio, cuya circuns- tancia hará ma9 difícil que pueda encontrar cooperadores á mi «apresa; pero esa dificultad, Exmo. Señor, puede desapare- cer, tal vez, con el halago de nuevas ventajas que aliente el espíritu do los especuladores. Por otra parte; ese mismo ensayo me ha hecho comprender ¡u los t. :t')ajos que deben emprenderse en el rio Salado son BU largos y dispendiosos de lo quo se creia antes de la expío- r ti ib '¿mj acabo do hacer, y es bien seguro que las concesiones iolcontrato vijente no compensarían el sacrificio que esos tra- ído vendrían á imponerme, mucho mas desde que el capital i[U6 voy á invertir en ellos podría contraerlo á especulaciones i!e mas inmediato y mas seguro resultado Las nuevas concesiones que solicito del Gobierno, no pueden ser por otra parte en manera alguna gravosas ú los intereses de! pais: lejos de eso, ella3 son un medio nía i eficaz de promo Wl desde que por ellas va á resolverse definitivamente el im- putante problema do la navegación de un rio que va á dar vida '■ ilganti Provincias muy importantes de la Confederación. * nera de estas sencillas consideraciones, el Gobierno .Nacional • o podti desconocer tantas otras, que podría yo traer en apoyo 6de mi solicitud, y que yo prefiero omitir por creerlas demasiad obvias al recto juicio de V. E. Apelando pues á él, y á | ilustración del Gobierno ante quíon peticiono, abrigo la espe- ranza de alcanzar la concesión que solicito. Par* terminar debo hacer presente á V. E. que como ur¡ consecuencia de las razones emitidas en apoyo de mi solicituj. se lia de servir el Supremo Gobierno prorrogar el término !!,.;'. en el artículo 19 hasta el raes de Diciembre de 1S59. Con este motivo me es muy grato poder ofrecer á V. E. nuj consideraciones y respetos. Dios guarde á V. E. ESTEVAN RAMS Y RUBERT. Ministerio del ) Interior. J Paraná, Vi do Setiembre de ISo?. Con el proyecto de ley acordado elévese original al OOüod miento del Congreso Lejislativo Federal. Derqui. [ L. S.j Es copia— Ensebio Ocampo. (Oficial Mayor.) Eb Senado y Cámara de Diputados de la Confedera.. ARJENTINA REUNIDOS EN CON«RESO DECRETAN CON VALu' Y FUERZA DE LEY. Artículo 1. c —So autoriza al Poder Ejecutivo para pr«> gar el plazo del privilejio acordado á la Casa de Estevan IW y Ca. para Ja navegación de los Ríos Salado y Dulce & Confederación, por quince atlas mas de los que le estaban UN* dados eu el artículo 1. ° del Contrato do 2 de Junio do 1858 y basta el 31 de Diciembre de 1859 el acordado por el artical 19 del mismo contrato. 2 ° —Autorízasele, asi raÍ3mo, para prorog ir á la misma Wj presa por los mismos quince ailos mas, la exención de los ifflf8* tos de Puertos y Anclaje de que debia gozar, durante la exM — 43 — sira, y por diez afíos mas la exoneración de la mitad de los dere- chos que se lo conceden por el artículo 2. ° del mismo Contrato 3.° —Comuniqúese al Peder Ejecutivo. Dado en la Sala de Sesiones del Congreso, en el Paraná, Capitnl Provisoria de la Confe- deración Arjentina á diez y seis dias del mes do Setiembre del año del Sefior de mil ocho cientos cincuenta y siete Tomas Guido. Juan José Auvarez. Carlos María Saravia. Benjamín de Igarzabal. (Secretario.; (Secretario.) Departamento del i interior. ) , Paraná, 28 de Setiembre de 1857 Téngase por ley, publíquese, comuniqúese á quienes corres- ronda, dése al Rejistro Nacional y Archívese. URQUIZA. Santiago Derqui. \ Es copia — (L. S.) Ensebio Ocampo. (Oficial Mayor.) Las firmas que preceden están debidamente legalizadas pol- os señores Ministros: Dr. D. Luis Jüsé de la Peña. De Relacione» Esteriores de la Confederación. Exmo. Sr. José Maiua do Amarad. Del Brasil. " Lefevre de Becour. De Francia. " Benjamín Yancey. De los Estados Unidos. " Georoe Eaoany. De Inglaterra.GARANTIA i DEL NUEYE POR CIENTO. Pnrnná, 23 do Mayo de 1S59. Al Exmo. Sr. Ministro d».l Doitartameiito del Interior. Considero á V. E. impuesto de I03 importantes documen- tos que he tenido el honor de presentar, acompañando los pla- nos generales del Rio Salado esplicados en los informes (M Sr. Ingeniero Coghlan y del Sr. Comandante en la Marina de los Estados Unidos Mr. Pago, ambos basados sobre el conoci- miento adquirido en científicas exploraciones llevadas á efeetc de la manera mas formal y escrupulosa; asi como espero que mi memoria habrá demostrado á V. E. que incesantemente he trabajado por la realización de esta empresa desde su orijen. hasta el estado actual en que felizmente se encuentra. Resuelto asi el problema de la navegación del Rio Salada y habiendo sido eselusi valuante mis recursos los que han eleva- do la empresa á esta altura, he palpado la necesidad de busca; capitales que me segunden, formando una sociedad á la CJil puedo ofrecer todos los alicientes que esta especulación pro o estando seguro que cualquier cantidad en ella empleada pro- ducirá ventajosos resultados. — 45 — Bago esta manifestación á V. E. después do e?tar perfecta- mente informado del comercio de la Provincia de Santiago, n^iuurpu, Tucuraan y Salta con el Litor il, y de haber obteni- |g fie nueve casas consignatarias en la plaza del Rosario una Jemo.-itracion do la importación y exportación ascendiente á , 4.711 arrobas, sin mencionar los cargamentos que son condu- í dichas Provincias por los mismos dueños de tropas que personalmente realizan sus negocios sin consignarse á nadie. Esto me lo pruebau los datos que de los Sres. Receptores do A luana he recibido, pudiendo contar con el duplo de la cantidad h carga que la demostración ofrece. Anesar de esto para consignar la formación de la Sociedad a el pais, ó para buscar el auxilio de capitales en el estranje- ro, se hace indispensable la aseguración por parte dol Exmo. Gobierno de un nueve por ciento anual, desde el 31 de Diciem- rack 1362 sobre el medio millón á quo ascienden los presu MMtOf formados de las acciones que debo reunir, sin incluir por mi parte todo el capital quo durante tres aílos consecutivos h. .'«embolsado, pues tengo la seguridad que la exportación actual produce un diez y ooho y medio por ciento; concre* ánde- me á pedir solo el 9 p. § sobre el medio millón calculado. El plazo quo uto estaba acordado para realizar la navegación ie dicho rio, ha venido á ser corto é insuficiente pira los reco- cimientos y trabajos quo he practicado hasta aquí, y do los dea he dado cuenta minuciosa á V. E. y son, á mas, de pú- blica notoriedad. Las obras proyectadas por el Sr. Injeniero Coghlan según él mismo, t-xijen para efectuarse cuando menos tres años, y como ún esos trabajos la navegación seria imposible, se hace necesa- rio que so prorrogue á favor de la empresa por tres años el plazo r{ue termina el 31 de Diciembre do 1859, acordado en el arti- culo 1. 0 del Decreto fecha 16 de Setiembre de 1857. Nodulo un momento de que V. E. tomará las modidas ne -barias para que esta prórroga indispensable me sea acordada Mtes de espirar la anterior que aun me favorece. «* garantía, Exmo. Señor, que solicito, jamás perjudicará á 'os intereses déla Nación, pues basando mi cálculo sobre las— 46 — ;>04,711 arrobas, mínimum de !aimportación y esportacionactual dá en el primer año un resultado muy satisfactorio, que se au mentará gradualmente á medida que 83 desarrollen las ri Interior. ) Paraná, 4 de Junio de 1859. I la 11 Cámara de Senadores. üemito á V. H. adjunta á esta nota una solicitud elevada al Miuisterio del Interior por D. Kstevan Raras, empresario de la agregación del i-alado y en la que solicita algunas concesiones ni favor de dicha empresa, quo son del resorte y atribución del Congreso Federal. Los antecedentes que el Gobierno posee á este respecto y que mmitiri á V. II. el Ministro correspondiente, hacen com- prender que sin peligro de gravamen para el tesoro nacional se podría dar un impulso decisivo á la mencionada empresa, acor- dándolo las concesiones que solicito. Al elevar este asunto k la resolución del Congreso abriga la esperanza de que su decisión por el bien público y el progreso del país, le inspirarán una resolución conveniente. Dios guarde á V II. Salvador M. del Carril. Pedro L. Funes. Es copia— Teófilo P. Benitez. (Oficial .Mayor.) Hay un sello— Ministerio del ) Interior. í Paraná, 12 de Junio de 1859 . 1/ Si: /). Eslevan Rams y Rubert. Acompaño á V. en copia debidamente legalizada la ley que u snneionado el Congreso Lejislativo Federal prorogaudo hasta el 31 de Diciembre de 1862 el plazo quo le fué concedido á la , t isa de los Ríos' Salado y Duloo, y acordándole la garantí i íne Y. solicitaba de un nueve por ciento anual sobre el Capital ¡ue la empresa presupono gastar. Dios guarde á V. Pedro L. fu si ta— 48 — El Senado y Cámara de Diputados de la Coneederaciox Argentina reunidos en Congreso, sancionan con fubuj DE LEY. Artículo 1. ° —Se autoriza al Poder Ejecutivo para prorrogar1 hasta el 31 de Diciembre fiel año 1802, á la empresa Je navegi. cion do ks Iíios Salado y Dulec, de D. Estovan Rama y Ca., el plazo que le fué concedido por la Ley de 16 de Setiembre de 1857 para poner espedita dicha navegación, según el artículo lf del contrato de 2 de Junio de 1856. Articulo "2. ° — Se le autoriza igualmente para que por un estipulación especial le acuerde la garantía de un nueve por cien- to anual de ínteres sobre el Capital de 500,0)'"' pesos, que la empresa presupone gastar en diques, exclusas y demás obras nece- sarias á la consecución de aquel objeto. Articulo 8. ° — La garantía sorá estipulad;» con la3 condid, res siguientes: 1. c —Que cmpezirá 6 contarse desde el dia en que L empresa haya realizado su primer viaje redondo du ¡«la y regreso hasta Matará en buques de vapor, y terminará con el privilej o esclusivo que le concede el articulo 1.° del contrato de i de Junio de 1856. 2. 0 - Que la garantía se hará efectiva en el caso de QM la empresa en cada afío do navegación no alcance á dar el pro ducido de 9 p. g sobre los 50^,0G0 pesos, deducido el BlizjoMB de los gastos presupuesta hnpor ella. En este casi, computado el beneficio que se hubiese obtenido y si fuese menos del 0 p i el Gobierno abonará la diferencia. 3. ° —Que la garantía cesa por todo el tiempo en que esté suspensa la navegación, escediendo de ocho meses. 4 ° —El Poder Ejecutivo se reservará el derecho de hace: comprobar la exactitud de los gastos que causasen la3 obras pal la navegabilidad del rio. y de las entradas, luego que empiece H navegación. Articulo 4. ° —Comuniqúese al Poder Ejecutivo. Dado en la Sala de Sesiones del Congreso en el Paraná — 49 — U0ÍUl Provisoria de la Confederación Arjentina, á loa 4 dias Ijclcifo do Julio del año del Seílor de 1859. Manuel Leiva. Carlos M. Saravia. [Secretario. ] Manuel Luque. Benjamín de Igarzabal. (Sacre tario.) [Departamento \ \ del Interior. ) ■ Paraná 6 de Julio do 1859. Téngase por Ley de la Confederaciou Arjentina, avísese ¡recibo, comuniqúese á quienes corresponde, publíquese y dése la! Registro Nacional. Ea cópia— Hay un sello— CARRIL. Pedro L. Funes. Teófilo P. lienitez. (Oficial Mayor.) Las firmas que preceden están debidamente legalizadas por la Sres. Ministros: Sr. José F. López. Oficial Mayor del Ministerio ile Relacioneb Emeriores de la Confederación. Exmo. Sr. José María do Amaral. Del Brasil. " George Fagan y. Do Inglaterra. " LeI'BVre de Becour. De Francia. [bepaveamento \ del Interior. f Paraná. 20 do Julio do 1S59. |El Vioe-Presidente de la Confederación Arjentina. En uso de la autorización que lo acuerda la Ley de 6 de |Jubo del corriente afio, Decreta.— 50 — Artículo 1. °—Prorógaao hasta el SI de Diciembre do IS-J el plazo otorgado á la empresa de navegación de los Ríos SaladJ y Dulce de D. Estevan Iiams y Rubert por la Ley de jíiJ Setiembre de 1857 para poner espedita dicha navegación seguj el contrato de 2 de Junio de 1856. Articulo 2. °—Se le acuerda á dicha empresa la garantía I un nueve por ciento anual de interés sobre el Capital do ¿>OO,00.| pesos que presupone ella para gastos de diques, esclusas y ite J obras necesarias á la consecución de aquel objeto. Artículo 3. ° —La garantía será entendida bajo las cu:" condiciones que espresa la Ley de 6 de Julio del presente a Artículo 4. ° —Comuniqúese á quien corresponda, pojblíqoet y dése al Registro Nacional. Es cópia-- Hay un sello— CARRIL. Pedro L. Funes. Teófilo P. Bcnitez. (Oficial Mayor.) Las firmas' que preceden están debidamente legalizada | I los Sres. Ministros: Sr. José F. López. Oficial Mayor del Ministerio de Relacionen Exteriores de la Confederación. Exmo. Sr. Josa María do Amaral. Del Dranil. " Georoe Faoant. Do Inglaterra. " Lefevre de Becour. De Francia. PETICION AL GOBIERNO DE BUENOS AIRES. Brteuos Aires 19 de Oatubre de 1858. Exmo. Señor. Penetrado de la importancia trascendental que tiene para estos Ipaises el proyecto que me ocupa, como V. E. sabe, de hacer Iwcgable el Rio Salado del Norte hasta la Provincia de Santiago, ly convencido de que al Gobierno del Estado no so ocultan las [ventajas nacionales que se han de reportar de su realización, [vengo nuevamente á solicitar de V. E. la continuación del auxilio ]<¡ue este Gobierno se dignó prestarme facilitándome los conoci- mientos profesionales del Injenicro Hidráulico que el Estado | tiene á su servicio. En la corta escursion que el Sr. Coghlan ha hecho por el Salado, Ib formado la opinión mas favorable respecto á su navegabilidad, |prro para demostrarlo científicamente tiene necesidad do exa- pinar el Rio en todo su curso hasta el punto en que conviene IW'er la navegación, trazar su nivelación, levantar su plano, fijar Rm lugares en que deben practicarse las obras hidráulicas y |!-nr,ar los respectivos presupuestos. V. E conoce que sin estos datos indispensables seria impru- dencia de mi parte seguir adulante en una empresa que ya ha _ 52 — absorvido algunos railes de pesos, sin haberse obtenido otro rcsul. tado que el convencimiento adquirido do que la idea es reuli- zable. Nada me importan. Exino. Seffor, los sacrificios que he hecho pues estoy acostumbrado á comprometer mi fortuna en obras í> utilidad general. Pero aunque en esta espusiera cuanto tengo, no quisiera ni se malogróse un pensamiento tan fecundo, y estoy por eso resuelto á todo, méuos á retroceder en una empresa cuya inmensa utilidad me hacia apercibir mi razón natural, aritos que la ciencia viniese á demostrarme que era realizable. Mucho haria el Gobierno do Buenos Aire3, si facilitándome i el Sr. Coghlan por dos meses, me habilitase para hacer loi Mt] dios preparatorios antes de la estación de las avenidas; y á DOW que haya inconvenientes que no alcanzo, no puedo temer qd una Administración tan ilustrada como la de V. E. me Diegd su concurso. Me parece cscusado decir V. E. que los honorarios del Injeniero y demás gastos de su espedicion, serán todos de ai cuenta, lo cual no obstaría seguramente para que yo tribut n á este Gobierno el mas espresivo agradecimiento por un favor que me ahorraria i rai un viaje al exterior y, lo que es nm I la nación el tiempo y los beneficios comunes que se pierden. M1 permito pues esperar confiadamente el complemento del servia que he recibido antes de ahora del Gobierno de V. E Exmo. Señor. EáTKVAM RAMS Y RuBERT. Ministerio de » Hacienda. ) 15'iouüs Aires, 19 de Octubre do 1S5S. Sr. D. Estovan Rama y liubert. El insfrascripto tiene la satisfacción de transcribir a V. decreto que en la fecha ha recahido en su solicitud relativa i imploración del Rio Salado por el Injeniero del Estado. •'Sin embargo de necesitarse los servicios del Injenie C'ughlun en el Estado, atentas la importancia nacional de la M — 53 — ,jue se trata de llevar á cabo, y las consideraciones espuestas por (.\ fuplicante, así como las pruebas que en diversas ocasiones él ha dalo de su amor al país, el Gobierno resuelve acceder á su .; licitud, en la intelijencia de que el deberá allanar la acquics- gocia do dicho injeniero, á cuyo efecto so comunicará á estu que por su parto el Gobierno le concede licencia por el término ¡ue se pide de dos meses, y en la intelijencia también de que no obstaDte la oferta del suplicante, el sueldo del mencionado Injeniero seguirá siendo de cuenta del Estado, y hlígase saber i 'Secretaria al interesado, publicándose/ Dios guarde á V. muchos afíos. NoKBERTO DE LA RlESTBA. Buenos Aires, 22 do Octubre de 1S58. Se.ñuk Ministro: Ue tenido el honor de recibir la respetable nota de V. S. en ^uese digna comunicarme la resolución espedida por el Gobierno cu mi petición para obtener los auxilios profesionales del Inje- niero del Estado en la Empresa del Salado. Ruego á V- S. so sirva hacer presente al Gobierno mi intonsa gratitud por un servicio, tan necesario para mi objeto, :omo generoso á todas lucos de parte de S. E. He quedado ya le acuerdo con el Sr. Coghlan, y yo mumo parto á la Provincia le ¡Santa Eé para hacer los preparativos de la exploración. Lleno de confianza en Dios, y firme en mi proposito, espero ler muy pronto, Sr. Ministro, dará V. S. la agradable noticia l^que ta grande artería del Salado, está abierta para el Joaiercio Aijetuiuo. Entretanto reitero á V. S. ol borneoig¿ do mi consideración respeto. EáTEVAX Rams y Rcbert.CORRESPONDENCIA. »SV D Estcvmi Ilams y llvbert. Salta, Marzo 20 do 1850. Muy Señor mió: Llenando en la pai te que me es posibie los deseos que V. me manifiesta en su favorecida de 15 de Febrero, acampa fio razón del "movimiento comercial"'eu que lia intervenido esta Aduana, durante el afío de 1858; él es deficiente, porque siendo por ley Ubre la circulación de Im me?cade rías despachadas por lus Aduanas Nacionales, no se registran en estas las que bun «ido internadas por la Aduana . Estevan Rams y Rubcrl. Muy Señor mió: Por orden que tengo do S. E. el Sr. Gobernador de la Pro* vincia para dar á V. una idea nproximativa del número Je carretas que hacen el trafico comercial de introducción y u- portación en el Pais, me apresuro á llenar este deber, pre i- niendo á V. que según los dates que he podido extraer de ■ libios de Policía, y algunos otros informes, salen mas de tres cicntas carretas anuales con el peso de 150 arrobas cada uir de ellas, debiendo advertir á V. que en años anteriores, cuaü los tejidos tenían mayor consumo en el Litoral, se despacha!/ doble número de carretas. En vista de esto; puede V. calcu!? cual sea el número de arrobas que so extraen de aquí. Con tal motivo, tengo la oportunidad do saludar á V. y& ofrecerme como su mas atento servidor y amigo. Pedro R. Alcorta. DATOS ESTADISTICOS.— 68 — IT — 59 — «. 'puesto de gastos de establecimiento de dos casas una en Matará y otra en- Santa-l^é, para el recibo a entrega de efectos y empleo de hombres para el • lado de los diques y corté de madera para com- bustible de los vapores. i II ClaM •!«■ Miiutu Vé. Encargado (le la casa............................ Cajero.......................................... Tañedor de labros................................ Ayudante de Tenedor de Libros.................. Dependientes guarda almacenes 4 S" patacones .. . Joven para servicio general...................... Alquiler de oasa................................. Mucamo a 16 patacones........................... Cocinero á 25 idoin............................... Comida para los de la casa y algunos huéspedes pesos fuertes................................. tíattoa de escritorio v eventuales................. ('aun 1-Vovincia. S Santa Vé, Setiembre 9 de 1S59. Cúmplase la precedente honorable sanción, comuniqúese ú. quienes corresponda, avísese recibo, publíquese y dése al Re- gistro Oficial. Fraga. Carlos B. Seguí. Está conforme—Segni. Donación de tierras por la Provincia de Santiago del Estero. La Sala de Representantes sanciona con fuerza de Lev. Art. 1. ° — Concédese á una sociedad anónima que se forme bajo la dirección de D. Estevan l'ams para la empresa de la Navegación del Salado, cien leguas cuadradas de tierras de propiedad fiscal, comprendidas en una área do diez leguas de frente al Sud-Este y diez de fondo al Nordeste, situada á cinco leguas mas á fuera de la costa Oriental del Rio Salado y á par- tir de la altura del Fortin de Suncho-Pozo hácia el Sudeste. 2. ° —La propiedad de estos terrenos no quedará definitiva- mente adquirida por la empresa, sino luego que, después de obtenida la navegubilidad del Salado y antes de tres años de esta fecha, haya llegado el primer vapor hasta el punto denominado Navioha" y se hayan empezado á colonizar por la empresa. 3. ° —Comuniqúese al Poder Ejecutivo. fíala de Sesiones, Santiago del Estero, Noviembre 2 cíe 1S59- Pedro A. Alcorta. Presidente. Luciano (¡orostiaga. Diputudo Secretario, f'epnvtamento de \ Gobierno. J Santiago del Estero, Noviembre 5 de 1859. Tén^a-e por Ley de la Provincia, comuniqúese, avísese recibo, publíquese y dése al Registro Oficial. Boroks. Exequial N. Paz. Es cópia—José A. de la Zerda. (Oficial Mayor.) 9 «•— 66 — Donación de tierras por la Provincia de Salla. LA REPRESENTACION Jexeral en uso de sus ATRIBUCI'. nes Decreta. Art. 1. 0 —Se conceden al Empresario Je la Navegación del Rio Salado D. Estevau Rams y Rubert treinta y dos leguas cuadradras de terrenos de propiedad pública, situados á distancie de dos leguas de la marjen Oriental de aquel Rio, entre los lia deros siguientes: Al Sud, la linea divisoria con la Provincia de Santiago del Estero; al Norte, con los terrenos de D. Nicolao Si r avia; al Oeste, las propiedades de Toro-Huma, Yuluguasi y Lachiguana y al Este los desiertos de propiedad pública, que M ent ienden hasta el Bermejo. 2. 0—Concédese igualmente al Empresario el derecho á dos mercedes mas de tierras, constante cada una de cuatro leguas dt frente y cuatro de fondo en el paraje que dicho Empresario quiera ocupar, siempre que no fuero de propiedad particular. 3. 0 —En retribución do las concesiones que contienen loa dos artículos anteriores se le impono al Empresario la obligación de hacor llegar la navegación del liio Salado en el plazo de WM anos aJ punto de Toro-Huma., y sostener hasta dicho punto po; c! término de otros seis anos también consecutivos la mismt clase de navegación que tiene contratada con el Gobierno Nació nal: sin cuyos requisitos no hará suya la propiedad de los terre- nos demarcados en I03 artículos 1. 0 y 2. ° 4. 0 •—Se le conceden ciento veintiuna leguas nías cuadradas de terrenos de propiedad pública situados á distancia de cuatr.i y ocho leguas del Rio Pasaje entre los linderos siguiente Al Sud, los terrenos de D. Manuel Antonio Saravia; al Norte, el Camino del Balde y los desiertos que hay hasta el Rio del Valle; el Oeste las propiedades de Pitos y Guanaco-Pozo, y al Estala desiertos que se estienden hasta el Bermejo. 6.,® —Así mismo, se le conceden otras cien leguas mas, cua- drada?) de terrenos de propiedad pública, situados en la parf Norte y Este de la vuelta que di ei Rio Pasaje eu Chañarinuyu cuya estensiou principia desde un cuarto de legua de su urárjen izquirrda, entre los linderos siguientes: al Sud, el Camino a* Balde y terrenos concedidos en el articulo anterior; al Norte, te — 67 — Topu uaues del Rio dol Valle; al Este loa, desiertos que van Lti el Bermejo; y al Oeste las propiedades denominadas Pablo- León-Pozo y las demás que en esa dirección fuesen antes le ahora de propiedad particular. 0.c —En retribución do las concesiones que contienen los artículos 3. 0 y 4. 0 se le impone al empresario la obliga- ron de hacer llegar la navegación del Salado al punto de Cha- fenaani en el plazo de doce anos á contar desde la publicación 1, este decreto; y sostenerla hasta dicho punto por el término ,ic seis anos, sin cuyo requisito no hará suya la propiedad de |m terreno* demarcados en los dos artículos anteriores. 7. 0 —Comuniqúese. Sala de Sesiones en Salta, Abril 18 de 1859- JüAN.N- DE ÜRIBURD. Isidoro López. Secretario. Salta Abril 23 do 1859. Cúmplase, comuniqúese á quienes correspondo, y agregúese al Rejistro Oficial. GÜEMES. Casiano J. Ooitia. Es cópia— José Manuel Outes. Oficial I.» Todos estos documentos están competentemente legalizados.CONTRATO SOBRE E L RIO BERMEJO. i Paraná, 18 de Noviembre de IS.09, Habiendo el Ministro Secretario de Estado Interino en Departamento del Interior Or D. Pedro L. Funes celebra;, el siguiente contrato. "El Dr. D. Pedro L. Funes Ministro Secretario de Estad) Interino del Departamento del Interior á nombre del Gobierna de la Confederación A rgentina y D. Estevau Ratns y Eubert, han ajustado el Contrato contenido en los artículos siguientes. '•1. ° —La Empresa se compromete á establecer buques de vapor que hagan la navegación del Rio Bermejo subiendo hasta Oran y bajando hasta el puerto do Corrientes transporta;»! mercaderías de todo jénero, pasajeros y correspondencia. "2. ° —La empresa se obliga á verificar la navegación a vapor de dicho Kio en el término de diez y ocho meses a contar desde la aprobación de este contrato. u3. ° —El Gobierno Nacional por su parte se obliga á sub- vencionar á la Empresa por el término de seis afios desde haga el primer viajo, con mil pesos moneda nacional por can viaje redondo entre el puerto de Corrientes á Oran, pero W viajes que se hagan entre aquel puerto y Esquina Grande — 69 — ,>nurán por cada uno ochocientos pesos de subvención; esta le sra satisfecha á la Empresa el dia del arribo de los Vapores 0 regreso al Puerto de Corrientes. El Gobierno solo acuerda subvención á doce viajes por aflo, los que escedan de este umero no disfrutarán de ella. if4, ° —Si la Emprasa estableciera un buque de vapor entre los puerto* del Rosario y Corrientes para ligar las operaciones ereantiles con el Bermejo, el Gobierno se compromete á sub- tnciouarlo con cuatrocientos pesos moneda nacional por cada Le redondo entre dichos puertos, por el tiempo y número de Majes espresados en el articulo anterior. El importe de esta- subvención le será abonada á la Empresa por la Aduana del ■no el dia que el vapor arribe á ese puerto de regreso al ■ Corrientes. '•5.° — Los vapores de la Empresa dedicados á este tráfico y los buques remolcados por ellos serán libres de derecho de ariclage y de puerto en todos los de la Confederación por el tér mino de seis años. "6. ° —Las mercaderías importadas en dichos vapores, en los boquea remolcados por ellos para el consumo de las Provincias i< la Confederación y las que se esportasen en ellos, solo paga- io !a mitad de los derechos establecidos en las demás Aduanas 8 malea conforme.á la ley de 29 de Agosto de 1855 ó á las jatae dictaren en lo sucesivo por el Congreso. !T. ° —Serán asi mismo libres de todo derecho de tránsito fctt mercaderías importadas por la Ropública de Bolivía y las ■¡uede ella se esportaren por la via del rio Bermejo conforme á 1 - disposiciones á que se refiero el artículo anterior. "8- ° -Serán libres de todo derecho fiscal el carbón, las nía- lunas, las provisiones do boca y los demás útiles que la Era- I" osa introduzca para el servicio esclusivo é indispensable de ai» buques, como también las máquinas é instrumentos de ■bina» para los establecimientos. • !' "--El Gobierno Nacional concedo á la Empresa veinte cuadradas de tierras valdias de propiedad pública sobre las márgenes de! Bermejo á elección de la empresa distribuidas « cumro ó mas lotes distantes entre sí proporcionalmente en— 70 — cuanto sea posible para el establecimiento de colonias IgríoblJ astilleros de construcción, máquinas de cortar maderas, mo- linos, &a. <:I0.—La Fmpresa quedará en completa posesión do tierras que se le conceden por el articulo anterior desde que hubiese poblado una teroera parte de ellas con una familia ó grupo de cinco personas por cada veinticinco cuadras cuadrada, y no perderá su derecho á ninguna concesión sino en el caso de que abandonase la empresa. "11—La Empresa conducirá gratis la correspondencia m Gobierno y las balijas que le sean entregadas por los adminis- tradores Nacionales de Correos. "12.—Se compromete asi mismo á conducir y asistir gnÉ en sus buques ¡as personas que vengan de cuenta del Gobúnj Nacional siempre que estas no pasen de dos personas de Cima y una de Proa en cada viaje, las que serán recibidas ¡iberio presentando la orden del Ministro del Interior ó de la oficina (jue se autorice competentemente pnra este objeto. "13.—Los buques déla empresa no podran cargar ni des- cargar sino en los puertos habilitados por el Gobierno. IWj podrán ponerse en viaje con carga sin que sean selladas y cerra- das las escotillas, ni hacer la descarga mientras no sean levan» dos los sellos por el funcionario fisaal respectivo. "14.— La empresa se compromete á allanar los estorbos qu» se encuentren en el curso del Rio Bermejo y á establecer mut- iles en el puerto de Oran y en los que designase el Gobi i sobre su costa, pudiendo gozar en compensación de los (ler* I que debe pagar el comercio por la carga de sus efectos; qucJi entendido que el derecho de construir muelles no es esclussn ni obligatorio el cargar ó descargar por ellos. "15.—La empresa tendrá el derecho de usar en sus buques la bandera de la Nación que á ella le conviniese, asi como elue hacer partícipe á uno ó mas individuos de los derechos quo Po; este contrato se le acuerdan. "16.—El Gobierno se reserva el derecho de reglamentar oportunamente los puntos contenidos en este contrato, qie merezcan tal reglamentación. — 71 — 17—Aprobado que sea por el Gobierno Nacional el presen- contrato, la Empresa someterá á su examen y aprobación los ututos que deben rejirla —PbDÉO L. Funes. —Eslevan